На станції Малин мало виникнути нове містечко, але…
Передусім нагадаю, що станція Малин увійшла до складу міста лише у 1938 році. До того часу це було окреме поселення, яке належало то до Городищанської, то до Малинівської сільської ради. Саму станцію збудували на землях городищанського поміщика Костянтина Гіжицького у 1900-1902 роках.
Є історія, яку в Малині мало знають. На станції мало виникнути нове містечко — посад Константинів. Для цього підготували всі відповідні документи та провели необхідні перевірки. Додаткові перевірки також не виявили перешкод. Та, схоже, спрацювали приватні інтереси сусідніх землевласників — Миклух і Маслових, які збіглися з інтересами єврейського товариства містечка Малин.
У документах справи про посад Константинів чітко зафіксовано, що на той час думали міщани-євреї містечка Малин і яку позицію вони обстоювали. Вони подавали скарги, вимагали додаткових перевірок, але й ті порушень не виявили. Гіжицький усе підготував, виконав поставлені умови й мав свій бізнес-план. Та після довгих років пошуку своєї правди отримав резолюцію столичного начальника: відмовити.
Миклухи та Маслови в цій справі не фігурують. Але є інші документи — анонімні доноси й різноманітні звернення, які в той самий період надсилали на Костянтина Гіжицького до різних установ. У них йому закидали то «неблагонадійність», то недостатню «нравственность», то ще що завгодно.
У цій справі Миклухи та Маслови залишилися поза кадром. Однак їхню думку й позицію — прямо чи опосередковано — озвучили міщани-євреї Малина.
Документи віднайшов в архівах і люб’язно поділився ними Анатолій Осадчий — дослідник історії села Городище.
Далі — все мовою документів, в оригінальному написанні. Попри офіційний характер, документи читаються легко й водночас містять чимало відомостей про історію Малина загалом.
КОНСТАНТИНОВЪ. РОЗШИФРОВКА АРХІВНОЇ СПРАВИ 1905–1906 РОКІВ
Примітка до розшифровки
Збережено мову й дореформену російську орфографію оригіналу. Розриви слів наприкінці рядків знято, абзаци відновлено за документом. Явні друкарські помилки не виправлялися. Закреслення та дописки передано лише там, де їх можна впевнено прочитати. Нерозбірливі місця позначено [нерозбірливо], сумнівне прочитання — знаком [?]. Архівні номери, короткі канцелярські помітки й підписи без розшифрованого прізвища подано вибірково. Документи подано в порядку їх розміщення в архівній справі. Для зручності читання текст, за можливості, поділено на абзаци.
СКАН 1. ОБКЛАДИНКА СПРАВИ
ДѢЛО «Объ устройствѣ при станціи Малинъ Кіево-Ковельской ж. д. на принадлежащей землевладѣльцу Дворянину Константину Николаевичу Гижицкому землѣ посада на правахъ городскаго поселенія съ присвоеніемъ ему наименованія «Константиновъ».
Началось 24 Декабря 1905 года. Кончено 28/II 1906 года. Канцелярія Кіевскаго, Подольскаго и Волынскаго Генералъ-Губернатора.
СКАНИ 2–4. ПОДАННЯ КИЇВСЬКОГО ГУБЕРНАТОРА
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХЪ ДѢЛЪ – КІЕВСКІЙ ГУБЕРНАТОРЪ – ГУБЕРНСКОМУ ПРАВЛЕНІЮ, Отдѣленіе Строительное, Декабря 13 дня 1905 г., № 222 [?], г. Кіевъ. Кіевскому, Подольскому и Волынскому Генералъ-Губернатору.
Дворянинъ Константинъ Николаевичъ Гижицкій возбудилъ ходатайство о разрѣшеніи устройства при ст. Малинъ Кіево-Ковельской желѣзной дороги, на принадлежащей ему землѣ, посада на правахъ городскаго поселенія, съ присвоеніемъ посаду наименованія «Константиновъ», при чемъ представилъ проектный планъ этого посада съ нивеллировочными профилями и топографическимъ описаніемъ мѣстности.
Радомысльскій Уѣздный Исправникъ донесъ, что учрежденіе проектируемаго посада вызывается личнымъ желаніемъ Гижицкаго, а Врачебное Отдѣленіе Губернскаго Правленія, на основаніи произведеннаго Радомысльскимъ Уѣзднымъ и Малинскимъ участковымъ врачами осмотра предназначенной подъ посадъ мѣстности, дало заключеніе, что эта мѣстность въ санитарно-гигіеническомъ отношеніи вполнѣ пригодна для намѣченной цѣли, за исключеніемъ двухъ участковъ земли, совпадающихъ по плану: одного съ кварталомъ № 22 [?], съ принадлежащими къ нему улицами съ запада, сѣвера и востока, длиною 62 пог. саж. вдоль желѣзнодорожной линіи и шириною въ глубь квартала 26 пог. саж., всего 1612 кв. саж., и другого — съ кварталомъ подъ № 32, съ прилегающими къ нему улицами съ запада, сѣвера и востока, длиною 60 пог. саж. вдоль желѣзнодорожной линіи и шириною около 23 саж. въ глубь квартала, всего 1380 саж.; каковые участки, какъ низменные и сыроватые, должны быть признаны неподходящими для заселенія, и что мѣста подъ кладбища находятся на законномъ разстояніи и соотвѣтствуютъ своему назначенію.
Затѣмъ, повѣренный общества мѣщанъ-евреевъ м. Малина, Радомысльскаго уѣзда, присяжный повѣренный Семенъ Замковъ [у фрагменті є закреслення й дописка] ходатайствуетъ объ отклоненіи просьбы Гижицкаго, на томъ основаніи, что, вслѣдствіе совершенно неправильнаго устройства желѣзнодорожной станціи Малинъ, на значительномъ разстояніи отъ мѣстечка того же наименованія и притомъ въ сырой мѣстности, мѣстечко это потеряло уже очень много въ своей доходности, такъ какъ измѣненіе, по этой причинѣ, направленія главнаго тракта уменьшило значительно торговые обороты мѣстечка, что гибельно отразилось какъ на интересахъ его населенія, состоящаго въ громадномъ большинствѣ изъ весьма бѣдныхъ мелкихъ торговцевъ, такъ и вотчинника мѣстечка; а если затѣмъ будетъ открытъ, по ходатайству Гижицкаго, еще новый городъ, то послѣдній окончательно уничтожитъ всѣ торговые обороты м. Малина, разоритъ мѣстныхъ жителей и нанесетъ также, вслѣдствіе неизбѣжнаго пониженія государственныхъ доходовъ отъ торговли въ м. Малинѣ, и казнѣ огромный ущербъ; означенное ходатайство Гижицкаго не обусловливается необходимостію и какими бы то ни было законными требованіями; устройство же новаго города проектируется вообще въ сырой и нездоровой мѣстности, въ коей, по заключенію Врачебнаго Отдѣленія, 3000 кв. саж. признаны безусловно негодными въ санитарномъ отношеніи для устройства города, и до настоящаго времени на устройство этого города еще не изъявили согласія ни сосѣдніе помѣщики Гижицкаго, въ томъ числѣ и вотчинникъ м. Малина, ни жители послѣдняго, ни сосѣдніе крестьяне, ни даже крестьяне, живущіе въ той мѣстности, гдѣ проектируется новый городъ, которые, будучи спрошены по этому дѣлу, безсомнѣнно, возбудятъ ходатайство о недопущеніи устройства въ сказанной мѣстности городскаго поселенія. Представляя объ изложенномъ на благоусмотрѣніе Вашего Высокопревосходительства, докладываю, что тѣ два участка, мѣрою до 3000 кв. саж., которые Врачебное Отдѣленіе признало негодными для заселенія, по проектному плану назначены подъ устройство нежилыхъ складовъ и что, не встрѣчая законныхъ препятствій къ учрежденію при ст. Малинъ Кіево-Ковельской желѣзной дороги посада на правахъ городскаго поселенія, съ присвоеніемъ посаду наименованія «Константиновъ», я, съ своей стороны, полагалъ бы ходатайство по этому предмету дворянина Гижицкаго признать заслуживающимъ удовлетворенія.
Что же касается домогательства повѣреннаго общества мѣщанъ-евреевъ м. Малина, присяжнаго повѣреннаго Замкова, о неудовлетвореніи просьбы Гижицкаго, то таковое, по моему мнѣнію, не заслуживаетъ вниманія: во-первыхъ, потому, что учрежденіе въ установленномъ порядкѣ тѣхъ или иныхъ поселеній, вызываемое даже личными соображеніями предпринимателей, закономъ не возбраняется; во-вторыхъ, что признанные Врачебнымъ Отдѣленіемъ непригодными для заселенія два участка земли, мѣрою до 3000 кв. саж., составляютъ незначительную часть (около 1/200) всей предназначенной подъ устройство посада площади и это обстоятельство не можетъ служить достаточнымъ основаніемъ къ отклоненію ходатайства Гижицкаго, тѣмъ болѣе, что сказанные участки предположены исключительно для нежилыхъ складовъ; въ-третьихъ, что личные торговые интересы обывателей м. Малина нисколько не могутъ стѣснять такихъ же личныхъ интересовъ землевладѣльца Гижицкаго; въ-четвертыхъ, что Гижицкій, давая то или иное законное назначеніе принадлежащей ему землѣ, вовсе не обязанъ сообразоваться въ этомъ отношеніи съ желаніями своихъ сосѣдей и входить съ ними по этому поводу въ какія-либо соглашенія; и, наконецъ, въ-пятыхъ, что если, въ зависимости отъ учрежденія новаго посада при ст. Малинъ, торговые обороты м. Малина, а вмѣстѣ съ тѣмъ и цѣна на земли въ немъ уменьшатся, то ущербъ отъ этого пополнится торговлею вновь учреждаемаго посада.
Новая желѣзная дорога неминуемо должна привлечь къ себѣ и промышленную и торговую жизнь данной мѣстности, а съ ней и развитіе существующаго и образованіе новыхъ поселковъ, примыкающихъ къ означенной дорогѣ, и потому препятствовать возникновенію новыхъ населенныхъ мѣстъ, для искусственной поддержки торговаго значенія другихъ мѣстъ, находящихся въ менѣе выгодныхъ условіяхъ, благодаря удаленности отъ желѣзной дороги, я считалъ бы безполезнымъ.
Приложенія: проектъ посада, нивеллировочные профили и топографическое описаніе мѣстности (примітка: ці документи в архіві відсутні). Губернаторъ, Генералъ-Маіоръ [підпис]. Вице-Губернаторъ [підпис]. Губернскій Инженеръ [підпис]. Дѣлопроизводитель [підпис].
СКАН 5. РАПОРТ ПРО ЗБІР ДОДАТКОВИХ ВІДОМОСТЕЙ
Его Высокопревосходительству Господину Кіевскому, Подольскому и Волынскому Генералъ-Губернатору. Старшаго чиновника особыхъ порученій, статскаго совѣтника, камергера Р. О. Оцовскаго-Круглика [?]
РАПОРТЪ
Согласно предложенію отъ 21 Декабря 1905 г. за № 1511, имѣю честь представить Вашему Высокопревосходительству дополнительныя свѣдѣнія по вопросу объ учрежденіи на правахъ городскаго поселенія посада «Константиновъ» на землѣ помѣщика К. Н. Гижицкаго около станціи Малинъ Кіево-Ковельской желѣзной дороги.
Приложеніе: вся переписка съ планомъ и документами. Статскій Совѣтникъ, Камергеръ Р. Оцовскій-Кругликъ [?]. 10 Января 1906 года. г. Кіевъ.
СКАНИ 6–8. ДОДАТКОВА ДОВІДКА ПРО МІСЦЕВІСТЬ, ЗАБУДОВУ, ОРЕНДУ ТА ВАНТАЖООБІГ
При осмотрѣ участка земли мѣрою около 150 десятинъ, отведенной помѣщикомъ К. Н. Гижицкимъ, около ст. Малинъ Кіево-Ковельской желѣзной дороги, подъ проектируемый на правахъ городскаго поселенія посадъ «Константиновъ», оказалось, что этотъ участокъ имѣетъ поверхность слегка волнистую съ небольшою покатостью къ сѣверу и западу, къ обоимъ ручьямъ Щербовки (см. прилагаемый планъ).
Верхній слой почвы на участкѣ всего посада толщиною около 5 вершковъ супесчаный, а нижній слой подпочвы песчаный; это послѣднее обстоятельство имѣетъ весьма важное значеніе для санитарныхъ условій предполагаемаго посада: статистика большихъ городовъ показала, что части ихъ, расположенныя на песчаной подпочвѣ, при одинаковыхъ остальныхъ условіяхъ, всегда отличаются меньшею заболеваемостью и смертностью ихъ обитателей по сравненію съ частями города, расположенными на глинистыхъ подпочвахъ.
Существованіе такой подпочвы дѣлаетъ вполнѣ пригодными для жилыхъ строеній даже и тѣ 2 низменныхъ участка, мѣрою въ 3000 кв. саж. вдоль желѣзной дороги, о которыхъ говорится въ актѣ санитарнаго осмотра мѣстности подъ предполагаемый посадъ, произведеннаго въ 1902 году по распоряженію г. Кіевскаго Губернатора (см. копію акта, док. № I).
На низменныхъ участкахъ въ 3000 кв. саж. въ данное время всюду сухо и на незапаханныхъ ихъ частяхъ имѣются молодые побѣги сосноваго лѣса. Всю мѣстность подъ предполагаемый посадъ можно считать вполнѣ обезпеченною въ отношеніи питьевой воды, что доказывается существующими уже колодцами съ прекрасной водой и весьма богатыми родниками ключевой воды въ нижней части сѣвернаго ручья Щербовки; эти родники заставляютъ предполагать, что на глубинѣ 8–10 саж. подъ всею площадью посада имѣется богатый водоносный слой.
Весеннія воды не заливаютъ земель предполагаемаго посада. Въ настоящее время около 120 десятинъ земли, предназначенной подъ посадъ Константиновъ, обрабатываются колонистами, а 30 десятинъ обрабатываются самимъ помѣщикомъ К. Н. Гижицкимъ.
17 дворовъ колонистовъ, разбросанныхъ по всему участку посада, владѣютъ землею по аренднымъ договорамъ, сдѣланнымъ 1 марта 1896 года на срокъ по 1 марта 1908 г. Сущность каждаго договора состоитъ въ томъ, что колонистъ платитъ г. Гижицкому по 3 руб. въ годъ за каждую десятину обрабатываемой земли, при чемъ онъ обязанъ выстроить за свой счетъ деревянный домъ, холодныя хозяйственныя постройки съ колодцемъ и завести фруктовый садъ, — все это по окончаніи контрактнаго срока безвозмездно поступаетъ въ собственность г. Гижицкаго.
Дворъ каждаго колониста приблизительно состоитъ изъ жилаго дощатаго, оштукатуреннаго снаружи и внутри дома, состоящаго изъ комнаты и кухни, и изъ одного дощатаго сарая, — въ общемъ это постройки бѣдныя, указывающія на то, что ими колонисты не намѣрены обогащать помѣщика, у котораго они арендуютъ земли. Показанные на планѣ участки посада, ближайшіе къ желѣзнодорожной станціи Малинъ, уже разбиты на мѣстѣ и на одномъ изъ нихъ построенъ владѣльцемъ Гижицкимъ деревянный домъ со службами, а на другомъ имѣется домъ Михеля Когановскаго, который платитъ г. Гижицкому за 300 кв. саж. 80 руб. въ годъ и живетъ тамъ съ разрѣшенія губернскаго начальства уже шестой годъ. Въ случаѣ утвержденія плана посада Константиновъ К. Н. Гижицкій предполагаетъ до истеченія срока контракта съ колонистами сначала сдать подъ участки тѣ 30 десятинъ, которыя онъ въ настоящее время обрабатываетъ.
На земляхъ предполагаемаго посада вдоль желѣзной дороги имѣется четыре лѣсныхъ склада, площадью отъ 50–200 кв. саж., за которые уплачивается г. Гижицкому по 35 коп. за кв. саж. въ годъ, и недавно открытъ пятый складъ исключительно для дровъ съ платой 16 2/3 коп. за кв. саж. въ годъ; тамъ же имѣется складъ для керосина, масла, соли, каменнаго угля и проч., съ платою за квадрат. саж. по 33 коп. въ годъ. О цѣнности земель около станціи Малинъ можно судить изъ слѣдующаго факта: священникъ м. Малина арендовалъ у крестьянъ двѣ десятины земли вдоль желѣзной дороги рядомъ съ землями предполагаемаго посада съ платою по 200 руб. въ годъ, а сдалъ эти десятины подъ лѣсные склады за цѣну по 500 руб. въ годъ. Что касается самой станціи Малинъ, то она на своихъ складахъ вдоль резервной желѣзной дороги взимаетъ по 12 коп. за кв. саж. въ мѣсяцъ подъ всякаго рода грузы и по 6 коп. въ мѣсяцъ подъ дрова и камень (см. докум. № II).
Весь грузооборотъ станціи Малинъ составилъ въ 1904 г. 2.039.296 пуд. и въ 1905 г. — 2.155.477 пудовъ груза малой скорости всякихъ наименованій, первое мѣсто между которыми принадлежитъ лѣснымъ матеріаламъ. По количеству грузооборота станція Малинъ занимаетъ первое мѣсто на линіи Кіево-Ковельской желѣзной дороги: въ сутки количество товарныхъ поѣздовъ доходитъ до 10, съ среднимъ количествомъ товарныхъ вагоновъ въ прицѣпку и отцѣпку на самой станціи до 30 штукъ въ сутки.
Весь районъ уѣзднаго города Радомысля, отстоящаго отъ станціи Малинъ на разстояніи 35 верстъ, пользуется этой станціей для отправки и полученія своихъ грузовъ. Изъ этого района за 1905 г. отправлено было: хлѣбныхъ грузовъ 481.350 пудовъ, масла и сыру въ г. Кіевъ 18.000 пудовъ, битаго скота въ г. Варшаву 22.500 пудовъ, живаго скота 1.568 головъ, гусей 3.600 шт., смолы и скипидару 80.000 пудовъ, древеснаго угля въ Одессу и Николаевъ 347.763 пудовъ.
Кромѣ того услугами станціи Малинъ пользуются слѣдующія ближайшія промышленныя заведенія: въ 9 верстахъ отъ станціи лѣсопильный заводъ Городищенскихъ купцовъ Лурье и Эпштейна съ годовымъ оборотомъ въ 125.000 руб.; въ 8 верстахъ отъ станціи — Любовичскій лѣсопильный заводъ купца Бухта, съ годовымъ оборотомъ въ 200.000 руб.; въ 4 верстахъ — шпальный заводъ купца Мороза и вновь открытая лѣсопильня [нерозбірливо]; въ 4 верстахъ отъ станціи, въ м. Малинѣ, [нерозбірливо] бумажная [фабрика/заведеніе — нерозбірливо].
Вышеописанная дѣятельность станціи Малинъ подтверждаетъ такую увѣренность [рукописна дописка: «а учрежденіе посада представляется благоразумнымъ и своевременнымъ»].
Само мѣстечко Малинъ имѣетъ около 5200 душъ обоего пола, преимущественно евреевъ, съ 80 магазиновъ и лавочекъ, дѣлающихъ въ годъ оборотъ не менѣе чѣмъ на 500.000 руб. Прошлымъ лѣтомъ м. Малинъ совершенно выгорѣло, сгорѣло всего 383 дома; въ данный моментъ мѣстечко сильно отстраивается вновь. Цѣны на земли въ мѣстечкѣ, кромѣ чиншеваго права, существуютъ по арендамъ отъ 1/2 до 3 коп. въ годъ за кв. саж. и на вѣчное владѣніе отъ 2 до 5 1/2 руб. за кв. саж. (см. докум. № 6). Какъ видно изъ прилагаемаго удостовѣренія (см. докум. № 6), помѣщикъ К. Н. Гижицкій имѣетъ въ виду сдавать въ арендное пользованіе по добровольному соглашенію земли на посадѣ Константиновъ не ниже 5 коп. за кв. саж. въ годъ и срокомъ не менѣе чѣмъ на 10 лѣтъ.
Представленный К. Н. Гижицкимъ планъ посада Константиновъ совершенно соотвѣтствуетъ дѣйствительности съ опредѣленными на мѣстѣ границами.
Согласно примѣчанію къ ст. 177 строит. устава (св. зак. т. XII, ч. I, изд. 1900 года), планъ посада Константиновъ подлежитъ ВЫСОЧАЙШЕМУ утвержденію; надпись этого плана и масштабъ высотъ на профиляхъ не соотвѣтствуетъ утвержденной 25 февраля 1870 года г. Министромъ Внутреннихъ Дѣлъ инструкціи, разосланной для руководства при циркулярѣ отъ 10 марта 1870 года за № 66.
Несмотря на то, что эта инструкція составлена была до изданія городового положенія, она остается, согласно ст. 78–79 город. положенія, и до настоящаго времени въ полной силѣ для руководства; согласно этой инструкціи проектируемый планъ посада, какъ и прочіе чертежи, должны быть засвидѣтельствованы Губернаторомъ и членами строительнаго отдѣленія Губернскаго Правленія.
Статскій Совѣтникъ, Камергеръ Р. Оцовскій-Кругликъ [?]. 10 Января 1906 года, г. Кіевъ.
СКАНИ 8–9. АКТ САНІТАРНОГО ОГЛЯДУ 1902 РОКУ
АКТЪ
1902 года Мая 6 дня. Вслѣдствіе предложенія Кіевскаго Губернскаго Правленія, по Врачебному Отдѣленію, отъ 20-го Марта сего года, за № 7113, И. Д. Радомысльскаго Уѣзднаго Врача [ім’я нерозбірливе], совмѣстно съ Малинскимъ Участковымъ Врачомъ Радомысльскаго уѣзда [ім’я нерозбірливе], въ присутствіи Пристава 3-го стана того же уѣзда [нерозбірливо] и при бытности помощниковъ [імена частково нерозбірливі], произвели осмотръ мѣстности на землѣ Городищскаго имѣнія, Малинской волости, 3-го стана, Радомысльскаго уѣзда, Кіевской губерніи, помѣщика, дворянина Константина Николаевича Гижицкаго, при станціи Малинъ Кіево-Ковельской желѣзной дороги, на которой владѣлецъ, помѣщикъ Гижицкій, предполагаетъ устроить посадъ Константиновъ. Осмотръ мѣстности производился съ цѣлью опредѣленія санитарнаго состоянія ея: несырая ли она, низменная, каковы условія почвенныя, какъ глубоко находится почвенная вода, какова почва и проч.
По осмотру оказалось: вся мѣстность предполагаемаго посада имѣетъ общей площади около 150 десятинъ и въ разрѣзѣ представляетъ склонъ выпуклаго [читання сумнівне]. Мѣстность высокая, сухая, хорошо нивелированная, прилегающая къ линіи отчужденія Кіево-Ковельской дороги. На протяженіи около [нерозбірливо] погонныхъ саженей имѣется около 3000 квадратныхъ саженей, которыя представляютъ низменность и сыроватость. Верхній слой почвы около 5 вершковъ, супесчаный; нижній слой — подпочва песчаный. [Кілька рядків про рівень ґрунтових і весняних вод нерозбірливі.]
Кладбища — христіанское и еврейское, предполагаемыя для предполагаемаго посада, обозначенныя на планѣ, находятся отъ посада и линіи Кіево-Ковельской желѣзной дороги на разстояніи около 300 саженей, на возвышенномъ, ровномъ, сухомъ мѣстѣ и на супесчаной почвѣ.
МНѢНІЕ И ЗАКЛЮЧЕНІЕ ВРАЧЕЙ
На основаніи данныхъ осмотра мѣстности, предназначенной для учрежденія на ней посада Константиновъ, слѣдуетъ заключить, что мѣстность эта въ санитарно-гигіеническомъ отношеніи вполнѣ пригодна для учрежденія такого посада, за исключеніемъ небольшого участка, мѣрою около 3000 квадратныхъ саженей, расположеннаго вдоль линіи отчужденія Кіево-Ковельской желѣзной дороги, который, какъ болѣе низменный и сыроватый, оказывается въ этомъ случаѣ неудобнымъ для вышеуказанной цѣли. Владѣлецъ этой мѣстности г. Гижицкій намѣренъ привести этотъ участокъ въ удобный для заселенія видъ поднятіемъ насыпью земли, въ общемъ около 600 кубическихъ саженей. Подъ кладбища для предполагаемаго посада находятся отъ посада Константиновъ и линіи Кіево-Ковельской желѣзной дороги на законномъ разстояніи, въ мѣстности высокой, удобной въ санитарно-гигіеническомъ отношеніи.
Підписи лікарів та присутніх — частково нерозбірливі.
СКАНИ 9–10. ДОВІДКА СТАНЦІЇ МАЛИН ПРО ВАНТАЖІ (РУКОПИС; ЧАСТКОВО НЕРOЗБІРЛИВА)
М. П. С. – ЮГО-ЗАПАДНЫЯ ЖЕЛѢЗНЫЯ ДОРОГИ – СЛУЖБА ДВИЖЕНІЯ. Станція МАЛИНЪ
Его Высокоблагородію [нерозбірливо]. Вслѣдствіе письма Вашего отъ [дата нерозбірлива] имѣю честь Вам сообщить, что общій грузооборотъ станціи Малинъ составилъ въ 1904 году — грузовъ 2.039.296 пуд., въ 1905 — 2.155.477 пуд.; грузовъ большой/малой скорости всякихъ наименованій, первое мѣсто между которыми принадлежитъ лѣснымъ грузамъ. За право отвода мѣста подъ склады взимается плата за каждую квадратную сажень [далі частково нерозбірливо; у довідці на сканах 6–8 наведено: 12 коп. на місяць під різні вантажі та 6 коп. під дрова й камінь].
Кінцівка листа й підпис начальника станції частково нерозбірливі.
СКАНИ 10–11. РІШЕННЯ МІНІСТЕРСТВА ВНУТРІШНІХ СПРАВ
М. В. Д. – ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНІЕ ПО ДѢЛАМЪ МѢСТНАГО ХОЗЯЙСТВА – ОТДѢЛЪ ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА. I-е Дѣлопроизводство, 9 Февраля 1906 г., № 1226 [?], На № 1214–1906 г. Кіевскому, Подольскому и Волынскому Генералъ-Губернатору.
Имѣю честь увѣдомить Ваше Высокопревосходительство, что, въ виду сообщенныхъ Вами данныхъ, я и съ своей стороны, согласно съ Вашимъ заключеніемъ, признаю ходатайство дворянина Гижицкаго о разрѣшеніи устройства при ст. Малинъ Кіево-Ковельской желѣзной дороги, на принадлежащей ему землѣ, посада на правахъ городскаго поселенія, какъ не вызываемое потребностями мѣстнаго населенія, подлежащимъ отклоненію.
За Министра Внутреннихъ Дѣлъ, Начальникъ Главнаго Управленія [підпис; прізвище схоже на «Р. Берендсъ»]. Исп. об. Управляющаго Отдѣломъ [підпис].
Джерело: Центральний державний історичний архів України, м. Київ (ЦДІАК України). Ф. 442. Оп. 658. Спр. 229.
Від автора
У справі неодноразово згадуються план майбутнього посада, нівелювальні профілі та топографічний опис місцевості. Однак самих картографічних документів у ній, на жаль, немає. Можливо, вони зберігаються окремо або потрапили до іншої справи. Є надія, що колись знайдуться. Дорогу здолає той, хто йде.
Окремого дослідження потребує світоглядне протистояння між проросійськими Миклухами й Масловими, з одного боку, та родиною Гіжицьких — з іншого.
Нагадаємо, вітчимом Костянтина Гіжицького був Михайло Левченко — український лексикограф та етнограф, член «Старої громади», співробітник журналу «Основа», який у 1874 році видав «Опытъ русско-украинскаго словаря» — перший російсько-український словник, що мав, за словами Бориса Грінченка, «запомогти нашій помоскаленій інтелігенції вивчити свою мову».
