Через збої в роботі електричок жителі Малинської громади дедалі частіше їздять до Коростеня попутками або таксі…
Жителі Малинської громади звертаються до влади з проханням відновити або створити автобусне сполучення з районним центром — Коростень. Через перебої з електропостачанням та затримки приміських поїздів електрички перестали бути надійним транспортом, а альтернатив фактично немає.
Про це пише Суспільне Житомир.
Питання сполучення між Малином і Коростенем активно обговорюють у соцмережах. Люди пишуть, що раніше маршрут існував, але нині дістатися до райцентру стає дедалі складніше — особливо тим, хто їздить на роботу або на лікування.
Жителька Малина Лілія Нестеренко працює диспетчеркою пожежної охорони в Коростені. Каже, що її графік — доба через три — змушує шукати небезпечні й незручні варіанти доїзду.
«На роботі мені потрібно бути о 08:00 ранку. Перша електричка з Малина вирушає о 08:00. Тобто я фізично не встигаю. Якщо ніхто зі знайомих не їде, то добираюся до траси — “варшавки”, а далі попутками. Буває страшно сідати в машину до незнайомих людей, але іншого виходу немає», — розповіла Лілія Нестеренко.
За її словами, наприкінці 2025 року батько звертався до міської ради з проханням відновити маршрут Малин — Коростень. У відповіді посадовці зазначили, що рейс нерентабельний через малу кількість пасажирів.
Жителька громади Марина Кравчук говорить, що через стан здоров’я їй регулярно потрібно їздити до Коростеня для підтвердження групи інвалідності.
«Одного разу їхала таксі. Один кілометр коштує 65 гривень. У підсумку поїздка туди й назад — це близько 2,5 тисячі гривень. А їхати потрібно на конкретно визначений час», — сказала Марина Кравчук.
Оксана Тарасенко також часто їздить до Коростеня — зокрема до лікарні. За її словами, електричка не дає жодних гарантій.
«Під час повітряної тривоги потяг зупиняється і рушає тільки після відбою. А якщо людині призначили КТ, МРТ чи інше обстеження на конкретний час — як їй доїхати? Я знаю, що багато жителів громади регулярно їздять у Коростенську міську лікарню», — розповіла вона.
У коментарі Суспільному заступник міського голови Павло Іваненко зазначив, що маршрут Малин — Коростень вивчали ще до повномасштабного вторгнення. За його словами, перевізник відмовився від обслуговування через нерентабельність.
«Потреба у маршруті є ситуативною — вона виникає, коли є перебої в русі приміського залізничного транспорту. Водночас у Малині працює лікарня, де можна отримати більшість медичних послуг. Відсоток жителів, які постійно їздять на роботу до Коростеня, незначний. За таких умов перевізник, найімовірніше, працював би у збиток», — сказав Павло Іваненко.
Він також зазначив, що питання відкриття маршруту належить до повноважень Житомирська обласна військова адміністрація, а для початку процедури потрібні письмові звернення жителів громади.
У Житомирській ОВА заявили, що автобусного маршруту Малин — Коростень фактично ніколи не було. Начальник відділу транспорту та зв’язку департаменту регіонального розвитку ОВА Валерій Ясинецький зазначив, що спроби запустити маршрут робили ще у 2016–2017 роках, але жоден перевізник не погодився.
«На цьому напрямку недостатній пасажиропотік. Люди користуються електричками, а переважно їздять пільгові категорії, для яких проїзд у поїздах безоплатний. В автобусах такі пільги не діють», — пояснив Валерій Ясинецький.
За його словами, за останні роки пасажиропотік ще більше скоротився, а в області також бракує водіїв.
«Якби на маршруті Малин — Коростень був стабільний попит, перевізник там уже працював би. Сьогодні ж немає ні потреби, ні можливості відкривати цей маршрут», — додав посадовець.
В ОВА також зазначили, що запровадження тимчасового маршруту можливе лише за участі державних перевізників, яких наразі в області немає. Повне відновлення стабільного залізничного сполучення, за словами посадовців, могло б зняти гостроту проблеми.
Раніше MALYN.MEDIA повідомляло, що на Коростенщині приміські поїзди курсують із великими затримками.
